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快递末端配送问题何时能**?

发布日期:2022-12-31 02:26浏览次数:
本文摘要:日前,国家邮政局开会的内部会议上,审查会并原则通过了《关于提高租车末端投递服务水平的指导意见》。目前,不少社区便利店、洗衣店开始服务于末端仓储。有的便利店以1元/单协助社区消费者揽收租车。近年来,随着电子商务的迅猛发展,租车业务呈圆形高速快速增长趋势,但租车末端仓储问题却沦为租车发展的瓶颈。 目前,除自营模式的EMS、顺丰外,租车企业末端仓储多为加盟网点负责管理分送,这种运作模式下,快件分送的质量和服务水平具备不可控性,往往快件遗失、纸盒损坏等情况就经常出现在末端仓储环节。

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日前,国家邮政局开会的内部会议上,审查会并原则通过了《关于提高租车末端投递服务水平的指导意见》。目前,不少社区便利店、洗衣店开始服务于末端仓储。有的便利店以1元/单协助社区消费者揽收租车。近年来,随着电子商务的迅猛发展,租车业务呈圆形高速快速增长趋势,但租车末端仓储问题却沦为租车发展的瓶颈。

目前,除自营模式的EMS、顺丰外,租车企业末端仓储多为加盟网点负责管理分送,这种运作模式下,快件分送的质量和服务水平具备不可控性,往往快件遗失、纸盒损坏等情况就经常出现在末端仓储环节。事实上,租车企业纠葛末端仓储根源在于业务量极大,但利润度日,成本压力大。随着人力成本、物流费用以及纸盒成本的下跌,企业运营成本仍然在减少,行业**价格战,但租车服务费用提价艰难。

据报,会议还审查会通过了《智能快件箱》行业标准以及《租车开立货款服务规范》。


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